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Tipps und Tricks
...hier einige Hilfen, Anregungen und Tipps
alles ohne Gewähr.
Nachher krieg ich noch was auf die Mütze, wenn was schief läuft
Über ein Feedback im Gästebuch würde ich mich freuen.
| Kolbenbolzen- drücker selbst gebaut |  |
Ruckzuck
gemacht |
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ein
Ledergürtel tut es auch |
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| da
es ja verschiedene Bolzengrößen gibt, habe ich vorn nichts
festes drauf gesetzt, ... |
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...sondern
stecke einfach eine Nuss in der richtigen Größe drauf |
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| Drehmomente |
Diverse
Drehmomente für MP und Vespacar. Zusammengetragen und verfeinert
von Gunnar (AF3T) aus Berlin findet ihr hier:
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| Tank undicht |
Der
Originaltank mit seinem langen Einfüllstutzen ist nur noch schwer
zu bekommen. Und wenn, dann wohl nur gebraucht. Alternativ kann man einen lecken Tank auch abdichten
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| Winterreifen |
Da es wohl keine Winterreifen, bzw. M+S-Reifen
in der Größe 4.50-10 gibt, ist hier eine Alternative dazu:
"M+S 145-10"
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| Piaggio
Farbkarten |
Aus
einem Farbgeschäft habe ich einige Farbkarten zur Verfügung
gestellt bekommen. Von
1985 / 1986 / 1995 / 1997 / 2000 Abfotografiert und online gestellt hier:
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| Modelle,
Baujahe u. Fahrgestellnummern |
Vielen
Dank
an Costantino Regards für seine Mühe und Bereitstellung Modelle / Baujahre / Fahrgestellnummern Welche Api gibt es? Wann wurden sie gebaut? Fahrgestellnummern? Findet ihr alles hier:
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| Abschleppstange |
Da
immer wieder Fragen kommen, bezüglich Ape abschleppen, findet
ihr hier eine geniale
Lösung. Erfunden hat sie der Walter aus Stemmwede.
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| Versicherung |
Zum
Thema Versicherung schaut mal hier rein. Da findet
ihr einen ausführlichen Bericht zu diesem Thema. Ein
Wahnsinns-Spießrutenlauf. Aber es hat sich gelohnt.
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| Gurte |
Antwort
vom TÜV-Nord: Zitat: "Api bis Baujahr 1973 brauchen grundsätzlich keine Gurte. Ab 1974 sind Gurte pflicht. Es sei denn, das Fahrzeug ist aus einer früheren Baureihe." |
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| wo findet man
die Fahrgestellnummer |
 Die
Fahrgestellnummer befindet sichin der Kabine vorne, rechts in etwa der Höhe des Türhalteriemens. |
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| Ölstand
messen |
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Die Ape 600 und einige Modelle mehr haben einen Ölstab zum einschrauben |  |
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| Doch
wie messe ich nun den Ölstand? Muß ich den Stab einschrauben oder nur auflegen? Dieses Thema in einem Forum angesprochen ergab nicht wirklich ein überzeugendes Ergebnis. Ich habe für mich persöhnlich festgelegt: Ölstab aufgelegt = Ölstand mittig der Makierungen |
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Unterbodenschutz |
Ja
natürlich ... aber welcher? Finger weg von dieser handelsüblichen Teer- / Bitumen- oder PVC-Pampen. Ob von Firma x oder y. Nicht nur, dass dieses Zeug das wohl Grausamste ist, was man seiner Ape antun kann, es kostet oftmals sogar mehr. Denn dieses Zeug wird spröde und reißt. Was das bedeutet, kann sich ja wohl jeder denken - es sammelt sich Feuchtigkeit zwischen Unterboden und Anstrich. Nach langem stöbern auf sämtlichen Oldtimerseiten bin ich beim Korrosionsschutzdepot hängen geblieben. Nun hätte ich da irgendwas bestellen können. Doch ich entschied mich, erst einmal nachzufragen. Und es hat sich gelohnt. Eine klasse fachliche und ausführliche Beratung ließen mich staunen. Denn das hat man nicht alle Tage. Und die Preise sind ok. Empfehlung für einen sauberen, lackierten und noch nicht weiter behandelten Unterboden: Perma-Film, eine Mischung aus Fluid-Film und Wachs. Hier das technische Merkblatt. Ich kann nur jedem empfehlen, beim Korrosionsschutzdepot anzurufen und seine Anliegen genau zu schildern. Ich bin mir sicher, ihr werdet gut beraten. |
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| Anhängerumbau | Beim Anhängerkauf habe ich peinlichst darauf geachtet, dass meine Api auch darauf transportiert werden können. Erst einmal zwei Stützen gebaut, damit mir das Auto nicht hochgezogen wird. So kann ich auch verladen, wenn der Anhänger nicht am Wagen hängt. Ideal dafür: Gerüstfüße. Rohr aufgesteckt, ein kleines U draufgeschweißt, fertig. |  |
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Was ist nicht bedacht habe, ist, dass die Gewichtsverteilung doch sehr unausgewogen ist. Das meiste Gewichts sitzt hinten, also heißt es, sich was einfallen zu lassen |
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| Ein 14er U-Träger ist Ideal für die Reifenbreite. 75cm in der Länge. Vorne ein 20cm Stück drauf geschweißt. Einen Schlitz für den Spanngurt eingeflext. Für die Auflage auf der Deichsel nehme ich einen verstellbarer Pfostenträger |  |
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Ein weiterer Vorteil: Die Führung selbst
hat ein ordentliches Eigengewicht. Auf die Deichsel lege ich die Vorderradführung nur auf und verschraube ihn mit zwei Schrauben am Rahmen |
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Die vordere Bordwand wird beiseite gestellt und durch einen Eigenbau ersetzt |
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Die Ape wird im hinteren Bereich noch einmal mit einem Spanngurt gesichert und fertig. Alles lässt sich mit wenigen Handgriffen wieder zurück bauen |
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| Zusätzlich habe ich inzwischen noch
einige Zurrösen verbaut. So
befinden sich die Gurte zur Sicherung der Auffahrrampen und der Ape
innerhalb des Anhängers. Also keine Meldung über den berühmten Spanngurt auf der Autobahn :-) Und zu guter letzt ... sollte das Bienchen mal nicht mehr fahrbereit sein ... noch eine Winde ... |
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| Umweltzone Feinstaubplakette  |
Ausnahmen
von der Kennzeichnungspflicht nach
§ 2 Abs. 1 Folgende Kraftfahrzeuge sind von Verkehrsverboten nach § 40 Abs. 1 des Bundes-Emissionschutzgesetz auch dann ausgenommen, wenn sie nicht gemäß § 2 Abs. 1 mit einer Feinstaubplakette gekennzeichnet sind:
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| kleines
Piaggiowörterbuch |
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| Touren-Chekliste | Die Frage kommt
immer wieder auf, "woran muß ich denken, was brauche ich und was
nehme ich alles mit auf längerer Tour.?" Ich habe hier mal eine Liste zusammengestellt, die eigentlich das meiste abdecken müßte. Es wird natürlich nicht haarklein jede Schraube aufgelistet ,das würde den Rahmen sprengen, aber doch schon .... aber seht selbst. Ape-Touren-Checkliste
Es wird der Acrobat Reader benötigt Wer möchte, kann sie gern ausdrucken. Fällt dir noch was wichtiges dazu ein, zögere nicht und schreib mir |
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